Данную поездку на Сааремаа я планировал примерно за полгода. Все маяки и основные достопримечательности остова я уже посетил и главной целью этой поездки был остров Абрука в 7км от Сааремаа. Туда, о, счастье, ходит регулярный транспорт, но 5 раз в неделю по 1-2 раза в день. Короче, съездить более, чем реально, но надо быть в порту Роомссааре в полдевятого утра, значит ночевать надо на Сааремаа. Летом цены на проживание там конские и мы выбрали бюджетный вариант - кемпинг. Из всего, что Booking предложил, наиболее удобным по расположению и недорогим оказался Mändjala Camping. Имею опыт знакомства с этим местом: 8 лет назад путешествовали тремя семьями и останавливались там с палатками. Тогда впечатления были легко-негативными из-за того, что доплачивать там приходилось ровным счётом за всё. За прошедшее время состояние кемпинга лишь ухудшилось. Подробности опишу в отзыве на "Букинге", но негативное впечатление усилилось. Тем не менее место поулярное, так как одного у него не отнять: шикарного месторасположения.

Теперь о местах, которые довелось посетить в этот раз. Церковь Вальяла - типичная для островов церковь фортификационного вида. Правда, эта больше остальных похожа на замок из-за несимметричной башни. Заехали к церкви Муху, моей любимой островной церкви. Также повторно посетили некоторые маяки, которые, по моему мнению, этого заслуживали. Во время прошлогоднего "маячного чёса" на Сааремаа, к 3-4 маякам я физически не дошёл, но долетел на квадрокоптере. Это ок, но вот конкретно о заброшенном маяке Лайдунина я потом стал жалеть, что не увидел воочию. Самое время исправлять. В прошлом году дорога в этой местности как раз строилась и именно она и стала причиной, помешавшей потрогать маяк. В этом году она гораздо лучше, но всё равно представляет собой высокую насыпь, на которой разъехаться со второй машиной будет весьма затруднительно. Семье моей место возле маяка понравилось наличием земляники и ежевики, а я был очарован самим маяком. Ощущение некой утончённости и аристократичности, возникшее у меня, когда я впервые увидел его большие (даже огромные, по меркам маяков) сводчатые окна, только усилилось из-за аккуратной каменной лесницы внутри башни. Фонарное помещение маяка вместе с бетонным основанием (крышей башни) несколько лет назад было снято и поставлено рядом на земле. Удивило качество кирпича, из которого построены стены: глянцевые, без единого скола или трещины. А на Мохни вон что творится...

К закату заехали на маяк Сырве. Я там был уже пятый раз, а вот сын самого высокого маяка Эстонии пока ещё не видел. Небо затянуло, ветер дул очень сильный и фоткать маяк с дрона я не стал. Зато поснимал работающими маяки Ансекюла и Каави. К последнему специально поехал, так как его в скором времени должны отключить. Из-за растущего леса, маяк плохо видно с моря. Обсуждалось два решения: надстроить существующий маяк (как это дважды делалось с Ансекюла) или построить новый ближе к морю. Вроде как, было выбрано второе решение, но работы пока не начались.

После всех этих поездок, мы вернулись в кемпинг. Ночью зарядил дождь, который нарушил все дальнейшие планы. Я спал плохо и с каждой каплей дождя по крыше понимал, что планы горят. О том, чтобы ехать в дождь на остров на 5 часов с ребёнком не могло быть и речи. Мы приехали в порт, я с глубочайшей грустью поглядел на судно "Абро", и мы поехали домой. Маяк Абрука должен был стать предпоследним в моей коллекции, но он пока не покорился. Придётся повторять поездку и, вероятнее всего, уже в следующем году.

На обратном пути на материк видели редкое зрелище: около сотни яхт в проливе между Муху и материком.

Уже давно хотелось съездить куда-то с палаткой и вот только вчера получилось. Выбрали самой очевидное место - мою малую родину, Кейла-Йоа. Я не спал в палатке лет пять или шесть и должен сказать, что за это время планета Земля сильно изменилась. Она стала намного твёрже. Ещё до этого я никогда не ночевал на берегу моря. По сравнению с другими местами, это другой коленкор. После захода солнца, когда все звуки стихают, шум волн начинает просто оглушать.

Пара маячных наблюдений. С пляжа Кейла-Йоа отлично виден свет верхнего маяка Суурупи. Во времена моего детства там стоял обычный фонарь, который светил на северо-восток и его света не было видно. Сейчас же там LED-фонарь, светящий на 360 градусов. Когда становится темнее, начинает быть виден свет маяка Найссаар, хотя самого острова не видно вообще. Ну и при совсем сильной темноте, на западе, несмело угадывается свет ещё какого-то навигационного знака. Сначала думал, что это Осмуссаар, но он южнее. Вероятно, какой-то неизвестный мне знак или буй.

Начался у меня отпуск с совершенно спонтанной поездки на остров Мохни. Фирма, возящая туда туристов, написала в Фейсбуке, что есть одно место, я и подумал: "Почему бы не воспользоваться?" На остров нас, группу из 21 туриста, возили на двух катерах в 4 рейса. Я добрался вторым рейсом и у меня было время осмотреться, пока доставят остальных. Первым делом я установил на треногу экшн-камеру снимать timelapse. Потом пошёл побродить около маяка и увидел... что остров сейчас напоминает проходной двор. Стоит какой-то лагерь с палатками, бегают дети. А я считал этот остров достаточно уединённым.

Когда все были в сборе, женщина-гид (гидка?) повела нас на экскурсию. Сразу скажу, экскурсия мне не очень понравилась. Про маяк было рассказано мало, это при том, что он чуть ли не единственная достопримечательность острова. Вместо этого упор был сделан на природе, которая в разных частях острова отличается. Когда дали свободное время, я прошёл весь остров с юга на север. На севере находится интересная сиренная станция, "ассистировавшая" маяку в туманы. Странно, что программа экскурсии совсем её игнорирует.

Ну и самое главное я потрогал маяк, который (косвенно) забрал у меня предыдущий квадрик. Состояние его плохое, кирпич с западной стороны сильно крошится, основание башни усыпано осколками.

Экшн-камеру мою никто за 4 часа не прикарманил, но, как потом было видно на видео, в объектив какие-то детишки заглядывали. Кстати, видео получилось так себе: красивые облака, что были в начале съёмки быстро ушли и небо оставалось чистым. Его пока ещё не обрабатывал.

В целом, поездка не очень понравилась. Она нужна была мне "для галочки" и 34 евро она, на мой взгляд, не стоит.

• 
• 
  Маяк Мохни.
• 
  Маяк Мохни.
• 
  Маяк Мохни.
• 
  Маяк Мохни.
• 
  Маяк Мохни.
• 
  Маяк Мохни.
• 
  Сирена маяка Мохни.

Маяк Кихну - последний в моей коллекции чугунный маяк гордоновского типа. Необходимость постройки маяка на этом острове была признана Русским Адмиралтейством ещё в 1833 году, но ни государство, ни купцы не хотели финансировать строительство. В итоге, указ был подписан в 1856 году и только в 1863 году были заказаны детали для башни у английской фирмы Porter & Co. Тогда же заказали светооптический аппарат Френеля 3 разряда у английской фирмы Chance Brothers & Co. Осенью 1864 года маяк был закончен и пущен в эксплуатацию 24 мая 1865 года. Это была белая башня из чугунных деталей, высотой 28 метров. Купол лантерны был окрашен в зелёный цвет. Местные жители прозвали его "пуак" (puak).

В 1882 году освещение маяка было переведено с масла на керосин, для чего рядом с башней построили топливное хранилище. В 1911 году был установлен проблесковый фонарь на ацетилене. В 1944 году отступающие фашистские войска разрушили лантерну и оптику маяка. После войны маяк был восстановлен и продолжил работу на газе, а в 1956 году его электрифицировали. В 1990 году на маяке стоял фонарь АСА-500, к которому в 1996-м добавили фонарь ML 300. Тогда же маяк перешёл на автоматический режим работы. Весной 2014 года на маяке открылся музей. Я хотел посетить его ещё прошлым летом, но в августе он закрылся на реставрацию, которая обошлась в 770 тысяч евро. В ходе работ было также обновлено световое оборудование - установили секторное LED-освещение фирмы Sabik OÜ. Маяк Кихну входит в тройку последних маяков Эстонии, переведённых на LED-освещение.

Реставрация маяка Кихну, 2018 год.

Маяк, переживший две войны и сохранивший свой первозданный вид, сейчас выглядит как новый, блестя свежей краской как снаружи, так и внутри. Никакой экспозиции, к сожалению, нет. Цена билета - 4 евро.

• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.
• 
  Маяк Кихну.

Предмет сегодняшнего разговора - светящий знак Пёёрилайд (Pöörilaiu tulepaak). Самое сложное в случае с ним - разобраться в географических названиях. Итак, он находится в трёх с небольшим километрах от материка, на самой восточной точке архипелага Варбла (Varbla laiud). Архипелаг формально состоит из 9 островов, но, судя по всему, некоторые из них могут соедниняться, когда уровень воды падает. Когда я летал к маяку, я был уверен, что он находится на острове Сельглайд (Selglaid). На этом чехарда не заканчивается. Маяк был построен в 1939 году бригадой Армаса Луйге и изначально назывался Пёёриотса (Pööriotsa). Лишь в 2002 году он был переименован в Пёёрилайд.

Строительство маяка Пёёрилайд, 1939 год.

По конструкции это типовая башня высотой 13 метров. Изначально на маяке стоял автоматический фонарь на ацетилене. В 1980 году освещение было переведено на радиоизотопные батареи. Дальше всё было точь в точь, как с маяком Лыу: после демонтажа батарей в 1993 году, маяк не функционировал и вернулся к жизни в 1996-м с установкой солнечных батарей. В 2016 году на маяк было установлено секторное светодиодное освещение.